在过去的16个月里，奥克兰交通局向使用皇后街一段禁止车辆通行的司机开出了价值数百万美元的罚单。
据Newshub报道，自2022年9月以来，交通部门已经从使用市民剧院和Aotea广场之间的基本车辆区(Essential Vehicle Area)的司机那里收取了560万美元的罚款，并且还开出了价值640万美元的罚款，尚未支付，总计1200万美元。
作为Wai Horotiu皇后街项目的一部分，奥克兰交通局(AT)于2022年7月禁止汽车、出租车和拼车在这条大约200米长的道路上行驶，该项目旨在使这条街道更加以人为本。
只有公共汽车、骑自行车的人、送货车辆和紧急服务才允许使用基本车辆区。
在汽车禁令实施的头两个月，驾车者会收到警告，然后开始处以150美元的罚款。
据Newshub报道，一项官方信息法案的请求显示，自EVA生效以来，已经开出了80,890张罚单。还有37 912人尚未支付。
交通运输部负责城市中心交通整合的项目主管格雷姆·冈索普告诉《新闻周刊》，罚款水平是由交通部制定的。
Gunthorp还表示，EVA是“(AT)拥有的唯一机制”，可以使其巴士高效工作。
他告诉Newshub:“我们没有像停车罚款那样上下调整罚款的特权。”
“我们不认为这是一个收入来源。我们认为这是交通网络的重要组成部分，我们需要确保公共汽车和货车能够有效地通过。”
一些受影响的司机告诉Newshub，他们认为EVA的指示牌不够清晰。
当地商业协会“城市之心”(Heart of The City)的首席执行官也告诉Newshub，她认为这项禁令令人困惑。
冈索普说:“记住，我们确实对初犯者发出了8个月的警告。”但他告诉Newshub，路标可以更清晰一些。
一名因开车穿过该地区而被罚款的司机向Newshub表示，他质疑这些标志的清晰程度。
“全球之声是什么意思?她指的是那个标志，意思是“货车专用道”。
她告诉Newshub，她“从来没有想到过”。
“我努力遵纪守法……但你必须给人们一个公平的机会，让他们选择另一条路线。”
“城市之心”首席执行官维夫·贝克告诉Newshub，她已经要求AT重新审查这一禁令，称她想要“常识”。
贝克说，考虑到这里是城市夜生活的繁忙区域，“我们当然认为我们应该在晚上(在EVA)安排出租车，而不是全职公交车。”
Gunthorp告诉Newshub, AT正在“探索，在我们的核心公交运营时间之外，出租车和叫车服务何时可以使用该地区?”
