宝马旅行车确实是一件特别的东西。它们因其相对稀缺性和精明的实用性而受到爱好者的珍视。但事实证明，宝马从一开始就不想生产货车。一个工程师的激情项目说服了公司投入建造长屋顶。
正如eBay Motors所报道的那样，宝马之所以有了货车的想法，要归功于在该公司慕尼黑总部工作的工程师马克斯Reisböck的努力。早在1984年，3系阵容只包括轿车和轿跑车。Reisböck想要一辆更实用的车来履行家庭责任，所以他自己动手造了一辆。
Reisböck有他的工程技术和13000美元的预算。该项目开始于购买一辆报废的E30 323i轿车，作为货车改装的适当基础。经过几个月的计划，Reisböck在一个朋友的车库里开始着手制作马车。他设法在短短六个月内完成了转换。
正如您所料，所需要的修改是广泛的。c柱必须重新定位，成为货车设计的新d柱。新的部件也必须制造，包括一个更长的车顶，舱口，和修改后的后门框架。这些角色的预制组件来自宝马零件库，以及一组从E30双门轿跑车捕获的后侧窗。
完成的结果具有优雅的宝**所有标志。Reisböck为配合E30的设计，设计了运动型的倾斜d柱，并很好地采用了著名的霍夫迈斯特扭结。Reisböck在最后的修饰上也没有吝啬，给汽车涂上了吸引人的黑色油漆和合金车轮。
朋友和同事鼓励Reisböck向宝马高层展示他的发明，他们对成品印象深刻。高管们要求Reisböck允许他们使用这款车，以确定是否有可能将一款旅行车版本投入生产。剩下的就是历史了，1987年，3系旅行车成为常规生产车型。最终的设计接近Reisböck的工作，虽然与后舱口延长较低，以减轻装载车辆。
的确，旅行车在现代汽车市场上只占很小的份额，在今天的美国几乎闻所未闻。无论如何，它们在欧洲仍然是一个可行的类别，宝马今天仍在那里生产它们。事实上，由于Reisböck的努力工作，自E30以来的每一个3系列都提供了旅行车车身风格。按照我们的标准，“宝马旅行车的创造者”在任何简历上都是一个崇高的头衔。
