福特F-200的商标可能不是电动皮卡

最近几天，有消息称福特已经为“F-200”注册了商标，一些人将其与该公司的下一代电动皮卡联系起来。但很有可能，这只是不了解汽车公司如何对待商标的媒体掀起的一场媒体狂潮。

“F-200”商标于8月28日向美国专利商标局申请。据称，它包括“机动车辆，即汽油和电动汽车、皮卡、运动型多功能车及其结构件”。从insidevs开始，很多媒体推测这意味着F-200可能会出现在福特即将推出的代号为T3的电动卡车上。但是这种解释有很多问题。

首先，F-200的商标表明，它可以适用于从卡车到suv的一切，无论是汽油还是电池驱动。这是一个巨大的差距，但这几乎是汽车行业商标申请的标准，错误的是声称太多的用途而不是太少。包括一辆电动汽车也不意味着这个名字意味着要在一辆汽车上使用——野马黑**商标申请就是证据。福特正在锁定这个名字，以防它可能会叫什么F-200;它在保护自己的知识产权。汽车公司未使用的车型和装饰商标比你想象的要多。

然后是T3项目理论的问题。我们对这款车知之甚少，只知道它将是一款“下一代”电动汽车，将于2025年上市，年产量可能达到50万辆。福特已经用F-150闪电覆盖了全尺寸细分市场，这使得T3要么解决更窄、更重型的细分市场，要么解决更宽、更轻型的细分市场。每年50万辆卡车的销量表明后者的可能性更大。这也可能是暗示T3的名字，这呼应了中型游侠使用的T6平台，但据报道也代表“信任卡车。”现在下结论还为时过早，但很有可能我们看到的是福特去年注册的Maverick Lightning。

还有一个事实是，F-200打破了几十年前美国f系列使用的编号方案。唯一以双零结束的f系列是最初的F-100和一些中型卡车，尽管f -200已经在墨西哥销售。(奇怪的是，F-200 Lobo也是如此，尽管最近福特在美国的另一个商标明确是F-150版本。)

除非福特推出了一款像失败的日产Titan XD那样瞄准新市场的卡车，否则你最好把钱押在F-200这个名字上。至于EV连接，它是一个弱的，几乎可以肯定不会在闪电之上的EV达到顶峰。如果这个棺材还需要更多的钉子的话，福特已经明确地在多个电动卡车的商标上加上了“闪电”，而F-200却没有这么多。

如果这是你第一次参加竞技比赛，那么请记住这一点:商标几乎没有新闻价值，只要公众点击它们，关于它们的令人窒息的猜测就会被发布。它们有时是我们第一次看到一款未发布的车型，但在汽车制造商亲自向你展示之前，你无法辨别好坏。